La principal innovación radica en que, de ahora en adelante, los talleres que actualmente verifican camiones de carga y colectivos también podrán inspeccionar automóviles particulares. Esta medida tiene como objetivo aprovechar la infraestructura existente y agilizar el proceso de inspección. En este sentido, Federico Sturzenegger indicó: “Lo que hicimos fue que esos talleres de revisión técnica obligatoria, que hoy ya te verifican los camiones de carga y los colectivos, puedan hacer también automóviles privados”. El funcionario destacó que la legislación de tránsito ya contemplaba esta posibilidad para los talleres, por lo que no es necesario que las provincias adopten la normativa de forma particular.
Sturzenegger además explicó cómo se llevará a cabo la inscripción de las nuevas entidades habilitadas: “¿Quién se puede inscribir como un taller que hace la revisión técnica obligatoria? El que tiene una suerte de equipamiento. No es una cosa que viene cualquier taller y dice: ‘Lo hago’, sino que hay como un requisito, te tenés que registrar”. Desde la implementación de la medida, diversas concesionarias y redes de servicios han comenzado a inscribirse para ofrecer el servicio de VTV en conjunto con el mantenimiento de los vehículos.
El objetivo es que los concesionarios, al realizar el servicio del vehículo, puedan certificar la VTV en el mismo acto. “El concesionario lo va a usar como una herramienta de marketing. Te va a decir: ‘Venite a hacer el service acá y te vas con la VTV hecha’. Vas a tener más competencia y definitivamente mucha más comodidad”, afirmó Sturzenegger.
En relación con los controles de calidad y posibles conflictos de interés, aclaró que los talleres y profesionales que firman la VTV deben asumir responsabilidades y están sujetos a controles específicos. “Hay un profesional, y ese profesional está registrado y tiene su responsabilidad. Si hay un accidente de algún lugar que viene, va a ser sujeto a las sanciones”, apuntó Sturzenegger. Enfatizó que no se han modificado los requisitos técnicos ni los procedimientos de control para la revisión, sino que solo se ha ampliado el número de prestadores.
El asesor presidencial también comentó sobre la discusión de la efectividad de la VTV en cuanto a la seguridad vial. “Las estadísticas viales indican que solo el 1 % de los accidentes se produce por defectos de los autos”, explicó. Aseguró que la mayoría de los siniestros están relacionados con el exceso de velocidad y el consumo de alcohol, y que el 70 % de los accidentes vinculados a fallas técnicas se deben a problemas con neumáticos y frenos. “El 90 % de los accidentes son exceso de velocidad y alcohol. Si realmente queremos tener un control del tema vehicular y seguridad vial, va por ahí”, afirmó.
Pese a las solicitudes en redes sociales que piden la eliminación completa de la VTV, Sturzenegger enfatizó que el Gobierno no ha considerado esta opción. “No fuimos a ese debate sobre si VTV sí o no. Simplemente lo que estamos diciendo es quién hace la VTV, quién puede hacer la VTV”, explicó. En este contexto, reafirmó que la revisión técnica obligatoria permanece vigente con el mismo esquema de controles.
Respecto a la validez de la VTV emitida por los nuevos talleres a nivel nacional, Sturzenegger aclaró: “Esa VTV es válida, por nivel nacional es válida”. No obstante, reconoció que algunas jurisdicciones, como la provincia de Buenos Aires, han manifestado reservas y diferencias en la aplicación de la normativa. El funcionario opinó que estas resistencias están más vinculadas a intereses económicos locales que a consideraciones sobre seguridad vial: “La verdad que lo que están defendiendo es un negocio que armaron con la VTV, porque no tiene ninguna lógica lo que están diciendo”.
Sturzenegger también destacó la necesidad de orientar los controles hacia los factores que más influyen en la siniestralidad. “Yo preferiría un puesto con cinco policías que al cien por ciento de los conductores que pasen le chequeen el alcoholemia, que no, que al uno por ciento vea si tienen seguro”, manifestó.
La implementación de estos cambios en la VTV entrará en vigor el próximo mes en todo el país, salvo en aquellas provincias que opten por mantener sistemas propios o adicionales. Los talleres interesados podrán registrarse siempre que cumplan con los requisitos técnicos y equipamiento establecidos por la normativa vigente. La revisión técnica obligatoria continuará con los mismos controles y exigencias, pero con una mayor oferta de prestadores y la posibilidad de realizar el trámite de forma simultánea con el mantenimiento del vehículo.
