A pesar de ello, la silueta y los detalles externos del Luce suscitan una comparación con los superautos deportivos de fabricación china actuales; salvo por el emblema del “Cavallino Rampante” y los rines, podría confundirse con modelos de este origen.
El Ferrari Luce, que cuenta con cinco plazas y cuatro puertas, se convierte en el segundo modelo de la marca en esta configuración y el primero en permitir cinco asientos. Sus dimensiones son 5.026 mm de longitud, 1.999 mm de ancho, 1.544 mm de altura, y tiene una distancia entre ejes de 2.961 mm. Su peso en orden de marcha es de 2.260 kg, con una distribución del peso que es del 47% en la parte delantera y del 53% en la trasera. La capacidad del maletero es de 597 litros, adecuada para familias o viajes prolongados.
El tren motriz del Luce está conformado por cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, lo que permite una tracción integral y un control dinámico avanzado. La potencia máxima asciende a 1.055 CV (772 kW) y un torque total de 990 Nm. El eje delantero genera 285 CV (210 kW), mientras que el trasero proporciona 842 CV (620 kW). El coche alcanza de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h y una autonomía estimada de 530 km, aunque todavía se espera la homologación definitiva.
La batería, situada en el piso del vehículo, consiste en 210 celdas distribuidas en 15 módulos con una capacidad bruta de 122 kWh. Funciona a una tensión máxima de 800 voltios y permite una recarga de hasta 350 kW.
Respecto al chasis, el Ferrari Luce presenta una estructura que aumenta la rigidez flexional en un 25% y la rigidez torsional en un 35% en comparación con otras configuraciones anteriores de la marca. Esta rigidez es favorecida por la batería, que también actúa como un elemento estructural del auto.
El diseño modular del Luce permite desmontar de forma independiente el eje delantero, la batería y el eje trasero, lo que simplifica el mantenimiento y reparación.
Entre sus innovaciones técnicas se incluyen suspensiones activas en las cuatro ruedas, una dirección semivirtual en la parte delantera y ruedas direccionales en la trasera. Los sistemas de frenos están compuestos por discos de carbono-cerámico, optimizados para trabajar junto con el sistema de frenada regenerativa, que permite recuperar hasta un 50% más de energía en comparación con los sistemas híbridos anteriores de la marca. Las llantas delanteras son de 23 pulgadas y las traseras de 24, diseñadas en colaboración con Pirelli, Michelin y Bridgestone.
El sistema de vectorización de torque se basa en dos funciones clave: un diferencial virtual trasero (vDiff) que estabiliza el vehículo y el sistema FLOW, que distribuye el par de manera óptima entre las ruedas para maximizar la tracción y la recuperación de energía en curvas. Además, el control de tracción eléctrico (eTrac) gestiona de forma independiente el par de cada rueda, asegurando la estabilidad en condiciones de adherencia limitada. El Launch Control permite alcanzar la máxima potencia de la batería y los motores, optimizando la aceleración desde el reposo.
En el interior, el Ferrari Luce presenta una interfaz moderna con cuatro pantallas OLED de alta resolución, desarrolladas en colaboración con Samsung Display, que ofrecen información tanto al conductor como a los ocupantes. El panel de instrumentos combina indicadores digitales y mecánicos, mientras que los asientos, disponibles en diferentes configuraciones, permiten ajustes eléctricos individuales. El sistema de audio incluye 21 altavoces y una potencia total de 3.000 W, gestionado por la plataforma Ferrari Audio Director.
En materia de seguridad, el Ferrari Luce viene equipado con un conjunto avanzado de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) que incluyen control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, detector de punto ciego, cámara 3D de visión periférica, monitor de atención del conductor y reconocimiento de señales. El sistema Smart Overbrake utiliza un radar delantero para modular el par regenerativo durante las desaceleraciones.
El aspecto exterior del modelo es probablemente el más debatido del lanzamiento. Diseñado en colaboración con LoveFrom, se caracteriza por líneas limpias y una “glass house” envolvente que integra elementos aerodinámicos en la estructura de los vidrios. El habitáculo es luminoso y espacioso, enfocado en la versatilidad y experiencia de conducción, combinando controles físicos y digitales en una disposición ergonómica y funcional. La llave, elaborada en vidrio Gorilla Glass, incorpora una pantalla E Ink que se activa al encender el vehículo.
El sonido del Ferrari Luce es captado y amplificado a partir de las vibraciones de los motores eléctricos, que se transmiten al interior a través de la estructura metálica del coche. Este método busca ofrecer una experiencia auditiva genuina y funcional, evitando sonidos artificiales. Un acelerómetro de alta precisión ubicado en el eje trasero registra las vibraciones en tiempo real, que luego se procesan y reproducen con matices distintivos en cada aceleración o desaceleración.
El Ferrari Luce representa un considerable desafío para una de las marcas más reconocidas del mundo, históricamente asociada a motores potentes y su icónico sonido en modelos V8 o V12. Este nuevo modelo es una manifestación del compromiso de Ferrari con la innovación tecnológica y la sostenibilidad, fusionando alto rendimiento con soluciones de conectividad, seguridad y confort en el horizonte de la movilidad eléctrica. Ahora, la expectativa gira en torno a la reacción de los conductores, un aspecto crucial en esta nueva etapa.
