De acuerdo con lo informado por la aerolínea de bandera, esta es la inversión más importante que la compañía realizará en la última década. La iniciativa permitirá modernizar un 25% de la flota total y un 60% de los aviones destinados a vuelos de largo alcance, con la finalidad de robustecer la conectividad tanto a nivel nacional como regional e internacional. Al concluir el plan, se agregará un 10% a la oferta de asientos de la compañía.
El plan de flota para el periodo 2027-2031 incluye la adquisición gradual, a través de contratos de leasing con empresas arrendadoras globales como Avolon, ACG y AerCap, de 6 aeronaves Airbus A330neo y 8 Boeing 737 MAX 10, cuyos contratos se formalizaron durante esta feria internacional. A estos aviones se le sumarán también 6 Boeing 737 MAX 8, de los cuales ya se han contratado dos, mientras que otros cuatro están en proceso de incorporación. Esta expansión permitirá mantener y actualizar el parque actual de 84 aeronaves, además de considerar la renovación de algunos contratos que se irán venciendo en el transcurso de este periodo.
Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, subrayó la importancia de esta inversión al expresar: “Invertir en una nueva generación de flota es posible porque primero logramos recuperar la solidez económica de Aerolíneas. Estamos construyendo una compañía preparada para competir de igual a igual con los mejores operadores de la región; ordenada, eficiente y atractiva para cualquier escenario futuro. El principal cambio fue cultural”. Esta declaración fue hecha durante una conversación con varios medios locales.
La financiación del plan se llevará a cabo en su totalidad con recursos propios, derivados de los superávits operativos que la empresa prevé obtener en 2024 y 2025, años en los que no se solicitarán transferencias del Estado. De esta forma, la actual gestión busca seguir consolidando su estrategia de crecimiento sustentable, que se basa en la eficiencia operativa y la autonomía financiera, pilares que serán fundamentales para el futuro de la aerolínea.
Lombardo hizo hincapié en que “Que algunos de los principales fabricantes y lessors del mundo acompañen este proceso es también un reconocimiento a la solidez que se construyó en los últimos años. El mercado internacional vuelve a apostar por Aerolíneas Argentinas”, lo que resalta la confianza depositada por la industria en la compañía nacional.
Desde Avolon, uno de los arrendadores que estarán recibiendo mensualidades a medida que se entreguen las nuevas aeronaves, se mostraron “encantados” de asociarse con Aerolíneas Argentinas para apoyar su programa de renovación de flota, según lo afirmó el presidente y CEO de dicha empresa, Paul Geaney.
Este anuncio se produjo apenas horas después de que se revelara que una corte de apelaciones en Estados Unidos condenó al Estado argentino a abonar 390 millones de dólares al fondo Titan Consortium. Esta sentencia es resultado de una prolongada demanda surgida tras la expropiación de la empresa en 2008, durante la presidencia de Cristina Kirchner. Sin embargo, se subraya que esta demanda no impacta en Aerolíneas, ya que siempre fue dirigida contra el Estado argentino. En este contexto, la empresa también se encuentra en medio de una gran demanda de vuelos, ofreciendo tres charters para el partido final del Mundial de fútbol.
Además, a menudo se plantea el tema de la privatización de la aerolínea, una promesa hecha por Javier Milei. Este proceso exigiría de una ley aprobada por el Congreso, pero actualmente, se encuentra fuera del alcance de la Ley Bases y la única propuesta que había sido presentada para tal fin ha perdido estado parlamentario. De esta manera, la posibilidad de venta, ya sea total o parcial, parece estar distante. Sin embargo, allegados a la compañía aseguran que el tema podría ser reabierto en cualquier momento, y que dentro del contexto del negocio global, que tiende hacia la consolidación en la industria aérea, hay potenciales interesados en adquirir participaciones como accionistas.
En los últimos dos años, Aerolíneas Argentinas ha experimentado una notable mejora en los indicadores de sus balances. Ha reducido su plantilla de personal en unos 2.000 puestos, llegando a un total de poco menos de 10.000 empleados, además de haber cancelado rutas que consideraba no rentables. Desde julio de 2024, la compañía ha comenzado a abonar los sueldos exclusivamente con recursos propios, sin necesidad de aportes estatales. El año pasado, la aerolínea alcanzó un resultado operativo positivo de 56,6 millones de dólares, el primero desde la nacionalización, según los estados contables que fueron auditados por KPMG. En 2025, este resultado se incrementó hasta alcanzar los 120,7 millones de dólares, y se celebró la independencia de transferencias gubernamentales por primera vez desde que el Estado asumió la mayoría accionaria de la firma. Aunque todavía no se han comunicado públicamente las cifras oficiales de este balance, ya que deben ser aprobadas por la Asamblea de Accionistas a comienzos de agosto, el reporte ha sido validado por la auditora y la Auditoría General de la Nación, y los ejecutivos de la empresa se muestran optimistas cuando se les pregunta sobre su presentación anual de datos.
Lombardo resumió: “La mejor forma de asegurar el futuro de una empresa es gestionarla con disciplina, invertir cuando las condiciones lo permiten y tomar decisiones pensando en el largo plazo, tal como lo hacen las compañías más exitosas de la industria”. De esta manera, se enfatiza la visión estratégica y a largo plazo adoptada por la gestión actual.
Desde Aerolíneas Argentinas también resaltaron que su promedio de empleados por avión, un indicador fundamental de la industria, se encuentra alineado con la media global (sin contar al personal de rampa). Además, han logrado mantener una alta ocupación en sus vuelos, alcanzando un promedio cercano al 83 por ciento, al tiempo que han logrado una considerable disminución en la conflictividad gremial.
Las primeras entregas de los nuevos aviones están programadas para iniciar en 2027, comenzando con el arribo de un nuevo Boeing 737 MAX 8, y se extenderán de manera escalonada hasta 2031. Los nuevos Airbus A330neo se adaptarán a una moderna configuración de cabina que incluirá clases Business, Premium Economy y Economy, marcando el debut de la empresa en esta categoría intermedia que ya es utilizada por algunas aerolíneas competidoras. También se prevé realizar una modernización integral de las cabinas de los Airbus A330 que actualmente están en operación.
A partir del primer semestre de 2028, los A330neo se incorporarán para renovar la operación internacional, contando con una configuración de 291 asientos: 30 para clase Ejecutiva, 24 para Premium Economy y 237 para Economy. Por su parte, los Boeing 737 MAX 10 y MAX 8 se enfocarán en fortalecer la red de vuelos domésticos y regionales.
Este programa tiene como objetivo incrementar la capacidad operativa, optimizar la eficiencia y disminuir el consumo de combustible por asiento. Desde Aerolíneas Argentinas indicaron que la decisión de formalizar los contratos en Farnborough refleja la confianza depositada por los fabricantes y arrendadores internacionales en el proceso de transformación y crecimiento implementado por la compañía.
La Feria Internacional de Farnborough, que se celebra en el aeropuerto homónimo de Hampshire, a poco más de una hora de Londres, es reconocida como el principal evento para la presentación de novedades y anuncios en la industria aeronáutica a nivel global. En sus últimas ediciones, el evento ha contado con más de 1.500 expositores de más de 60 países, con acuerdos comerciales que han superado los 100.000 millones de dólares.
No obstante, la edición de este año no ha estado exenta de tensiones. Directivos de aerolíneas globales han instado a Boeing y Airbus a que no se apresuren en el lanzamiento de nuevas generaciones de aviones comerciales sin el suficiente desarrollo tecnológico. Además, Boeing ha solicitado al gobierno estadounidense que inste a la Unión Europea a ofrecer detalles sobre un préstamo de 3.000 millones de euros que fue otorgado a Airbus por el Banco Europeo de Inversiones.
Este evento reúne a las principales marcas de las industrias de aviación, aeroespacial y defensa. En el amplio recinto de la feria se exhiben las últimas tecnologías en drones, helicópteros, cazas y otros sistemas militares y de defensa. Este año, uno de los protagonistas del espectáculo aéreo ha sido el F-35A Lightning II, el caza de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, reconocido por ser uno de los más avanzados del mundo en su categoría. Este avión realizó maniobras espectaculares, como ascensos verticales a velocidades supersónicas y vuelos invertidos, impresionando al público presente.
La estrategia de Aerolíneas Argentinas no se limita únicamente a la modernización de su flota, sino que también contempla el desarrollo de un modelo de gestión sostenible y eficiente, en línea con las tendencias globales que marcan la dirección del sector. Este avance se produce en un contexto en el que la industria local ha crecido un 40% en frecuencias, con destinos como el Caribe duplicando su oferta, y un notable incremento en la conectividad hacia Perú, Colombia y Estados Unidos, que ha crecido un 35%.
“Competimos mucho más, nos hemos acostumbrado a hacerlo y ahora somos rentables”, concluyeron desde la compañía, resaltando la transformación que ha sufrido la aerolínea en los últimos años.
