Este inconveniente ha desencadenado una respuesta inmediata del sindicato, que ha declarado un estado de alerta y está considerando implementar medidas de fuerza, lo que podría influir en sus operaciones.
Mediante un comunicado interno compartido en la red social X, Flybondi afirmó que su meta es realizar el pago de los haberes “lo antes posible” y se comprometió a mantener informados a los empleados sobre la situación.
A su vez, la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) anunció que procederá a denunciar este incumplimiento ante el Ministerio de Capital Humano, buscando que intervenga y evalúe posibles sanciones. La organización ha solicitado a la aerolínea que efectúe el pago de inmediato, ha instado a sus afiliados a mantenerse mobilizados y ha advertido que, si la situación persiste, podría iniciar una retención de tareas de 24 horas a partir del lunes 13 de abril a las 14.
Fuentes de la empresa, consultadas, manifestaron que esta situación es “excepcional” y aseguraron que este jueves se completaron los pagos de viáticos correspondientes a todas las tripulaciones.
Recientemente, Flybondi anunció el lanzamiento de un programa de retiros voluntarios para “optimizar su capacidad y eficiencia operativa”, mientras busca garantizar la continuidad y calidad de su servicio. La compañía también ha enfatizado su intención de “fortalecer su operación y cumplir con sus compromisos hacia los clientes, empleados y el entorno”.
Durante marzo, Flybondi experimentó un alto número de cancelaciones, en un contexto en el que hasta ocho de los diez aviones que tenía alquilados, bajo la modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance), estuvieron en tierra durante varios días debido a renegociaciones contractuales.
Según informaron fuentes del sector, dos aeronaves de la empresa española Albastar ya han regresado a su país, junto con cuatro unidades de Avion Express de Lituania. En la actualidad, permanecen en operación un avión de Avion Express de Brasil y otro de ETF Airways.
Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018, en el marco de la política de apertura del mercado aerocomercial bajo la presidencia de Mauricio Macri. A mediados de 2025, la compañía experimentó un cambio en el control accionario, con COC Global Enterprise, bajo la dirección de Leonardo Scatturice, como su principal inversor, quien tiene vínculos con el gobierno de Javier Milei.
Dentro de sus nuevos planes, la aerolínea anunció en diciembre un programa de expansión que incluía la incorporación de 35 aeronaves Airbus y Boeing, con la intención de aumentar su flota en un 230% en los próximos cuatro años. Sin embargo, tanto en ese mes como en otros periodos, la situación financiera y operativa ha planteado desafíos significativos para la compañía.
